Лавҳаи сабукгардонии автомобилӣ ва хомӯш кардани мошин DC40-01A3 Сурх

Лавҳаи дампинг ва хомӯшии автомобилии DC40-01A3 Red Тасвири тавсифшуда

Тавсифи кӯтоҳ:

Лавозимотҳои мошинсозӣ ва садои изолятсия лавозимоти махсусест, ки барои кам кардан ё нест кардани садо ҳангоми тормоз тарҳрезӣ шудаанд. Ҳамчун як ҷузъи муҳими патчаҳои тормоз, ин ҷойгоҳҳо дар пушти пӯлоди маҷмӯи тормоз насб карда мешаванд. Вақте ки системаи тормоз фаъол мешавад, онҳо ларзишҳоро ба худ мегиранд ва садоеро, ки аз таъсири мутақобилаи тахтаи тормоз бо ротор ба вуҷуд омадаанд, паст мекунанд ва иҷрои оромтар ва ҳамвортари тормозро таъмин мекунанд. Системаи тормоз пеш аз ҳама аз се унсур иборат аст: қабати тормоз (маводи фриксионӣ), пушти пӯлод (субстрати металлӣ) ва тахтачаҳои дампинг/изозолятсия.

Ба мо почтаи электронӣ фиристед

Тафсилоти маҳсулот

Тегҳои маҳсулот

Мушаххасоти маҳсулот

Коррозия	· Сатҳи 0-2 мувофиқи ISO2409 - мувофиқи VDA-309 чен карда шудааст · Коррозияи зери ранг, ки аз кунҷҳои штампшуда сар мешавад, камтар аз 2 мм аст
Муқовимати ҳарорат NBR	· Максимум муқовимати ҳарорати фаврӣ 220 ℃ аст · 48 соат муқовимати ҳарорати муқаррарии 130 ℃ · Муқовимати ҳадди ақали ҳарорат -40 ℃
Санҷиши MEK	· MEK = 100 сатҳи бе афтидан аз крекинг
Эҳтиёт	· Онро дар ҳарорати хонагӣ барои 24 моҳ нигоҳ доштан мумкин аст ва муддати тӯлонии нигоҳдорӣ боиси часпидани маҳсулот мегардад. · Дар муҳити тар, борон, зери таъсири ҳарорати баланд муддати дароз нигоҳ надоред, то зангзании маҳсулот, пиршавӣ, часпак ва ғ.

Тавсифи маҳсулот

Пӯсти амортизатсияи автомобилӣ ва хомӯшкунандаи садо як лавозимоти муҳимест, ки барои кам кардан ё нест кардани садо ҳангоми тормози мошин пешбинӣ шудааст. Ҳамчун як қисми ҷудонашавандаи тахтачаҳои тормози автомобилӣ, он дар плитаи пуштибонии пӯлодҳои тормоз насб карда мешавад. Ҳангоме ки болтчаҳои тормоз ба кор медароянд, плоскоп ларзишҳоро ҷаббида мекунад ва садоеро, ки дар натиҷаи соиш байни паҳлӯҳои тормоз ва ротор ҳосил мешавад, паст мекунад. Системаи тормози автомобилӣ пеш аз ҳама се ҷузъро дар бар мегирад: қабати фрикционӣ (маводи фриксионалӣ), плитаи пуштибонии пӯлод (қисми металлӣ) ва ҷилавгирӣ аз ларзиш ва рафъи садо.

Принсипи хомӯш кардан
Садои тормоз аз сабаби ларзишҳои фрикционӣ байни қабати фрикционӣ ва диски тормоз ба амал меояд. Ҳангоме ки мавҷҳои садо аз қабати фрикционӣ ба пушти пӯлоди ва сипас ба қабати демпинг мерасанд, шиддатнокии онҳо ду маротиба тағйир меёбад. Сохтори қабатӣ, ки бо фарқиятҳои импеданси фазавӣ ва канорагирӣ аз резонанс тавсиф мешавад, садоро тавассути вайрон кардани шакли мавҷи садо ба таври муассир коҳиш медиҳад.

Хусусиятҳои маҳсулот

Мушаххасоти моддӣ: Ғафсии субстрати металлӣ аз 0,2 мм то 0,8 мм буда, паҳнои ҳадди аксар 1000 мм аст. Ғафсии қабати резинӣ аз 0,02 то 0,12 мм аст. Маводҳои металлии яктарафа ва дутарафаи NBR барои қонеъ кардани ниёзҳои гуногуни муштариён дастрасанд.

Ҳалли камхарҷ: Ҳамчун алтернативаи боэътимод ба маводҳои воридотӣ хидмат мекунад, ки иҷрои аълои ларзиш ва паст кардани садоро пешниҳод мекунад.
Табобатҳои рӯизаминӣ: Хусусиятҳои пӯшиши зидди харошидан барои устувории беҳтар. Рангҳои рӯизаминиро метавон мутобиқ кард (сурх, кабуд, нуқра ва ғ.) барои мувофиқ кардани афзалиятҳои муштарӣ. Варақаҳои бо матои пӯшонидашуда бо марраи ҳамвор низ мувофиқи дархост дастрасанд.

Суратхои завод

Муассисаи истеҳсолии мо дорои сехи мустақили тозакунӣ, агрегати махсуси тозакунии пӯлод ва хати буридани дақиқ барои маводи резинии автомобилӣ мебошад. Хатти асосии истеҳсолӣ зиёда аз 400 метрро дар бар мегирад, ки ба мо имкон медиҳад, ки ҳар як марҳилаи истеҳсолот - аз коркарди ашёи хом то монтажи ниҳоӣ назорат кунем. Ин равиши амалӣ назорати қатъии сифатро таъмин мекунад ва ба мизоҷон оромӣ медиҳад.

Суратҳои Маҳсулот

Маводҳои дампинги мо бо маҷмӯи васеи илтиёмҳои ба фишор ҳассос (PSAs), аз ҷумла формулаҳои ширеши хунук мувофиқанд. Мо ғафсии гуногуни ширеши хунукро пешниҳод менамоем ва имконоти мутобиқсозӣ барои мувофиқ кардани талаботи мушаххасро пешниҳод менамоем. Часпончаҳои гуногун хосиятҳои беназир доранд (масалан, муқовимат ба ҳарорат, қувваи пайвастшавӣ) ва мо метавонем маводҳоро дар асоси мушаххасоти муштарӣ ба ролҳо, варақҳо ё форматҳои бурида коркард кунем.

Сармоягузории тадқиқоти илмӣ

Шӯъбаи R&D мо бо 20 воҳиди озмоишии касбӣ барои хомӯш кардани маводи филм, аз ҷумла мошинҳои пешрафтаи санҷиши пайванд муҷаҳҳаз шудааст. Гурӯҳ аз ду озмоишгари бомаҳорат ва як озмоишгари сертификатсия иборат аст. Пас аз ба итмом расидани лоиҳа, мо нақша дорем, ки ба фонди махсус барои такмил додани таҷҳизоти озмоишӣ ва истеҳсолӣ 4 миллион юан ҷудо кунем, то мо дар сафи пеши технологияи автомобилӣ бимонем.