Лавҳаи дампинг ва хомӯшии автомобилӣ DC40-01C1

Лавҳаи тампинг ва хомӯшии автомобилӣ DC40-01C1 Тасвири пешниҳодшуда

Тавсифи кӯтоҳ:

Лавозимоти хомӯшкунӣ ва хомӯшкунии автомобил як лавозимоти муҳимест, ки садоро ҳангоми тормоз коҳиш медиҳад. Он дар лавҳаи пуштибонии пӯлоди тормоз ҷойгир буда, ларзиш ва садоеро, ки дар натиҷаи соиш байни тахтаи тормоз ва ротор ба вуҷуд омадаанд, бирӯяд. Системаи тормоз аз қабати тормоз (маводи фрикционӣ), плитаи пуштибонии пӯлодӣ ва пӯлодҳои дампинг иборат аст. Ин папкаҳо мавҷҳои садоро вайрон карда, резонанс ва дахолати фазаро пешгирӣ мекунанд, ки садоро афзоиш медиҳанд. Тавассути кам кардани ларзиш ва садо, патчаҳои хомӯшкунӣ бароҳатии ронандагиро беҳтар мекунанд, самаранокии тормозро беҳтар мекунанд ва ҷузъҳои тормозро аз фарсуда муҳофизат мекунанд.

Ба мо почтаи электронӣ фиристед

Тафсилоти маҳсулот

Тегҳои маҳсулот

Мушаххасоти маҳсулот

Коррозия	· Сатҳи 0-2 мувофиқи ISO2409 - мувофиқи VDA-309 чен карда шудааст · Коррозияи зери ранг, ки аз кунҷҳои штампшуда сар мешавад, камтар аз 2 мм аст
Муқовимати ҳарорат NBR	· Максимум муқовимати ҳарорати фаврӣ 220 ℃ аст · 48 соат муқовимати ҳарорати муқаррарии 130 ℃ · Муқовимати ҳадди ақали ҳарорат -40 ℃
Санҷиши MEK	· MEK = 100 сатҳи бе афтидан аз крекинг
Эҳтиёт	· Онро дар ҳарорати хонагӣ барои 24 моҳ нигоҳ доштан мумкин аст ва муддати тӯлонии нигоҳдорӣ боиси часпидани маҳсулот мегардад. · Дар муҳити тар, борон, зери таъсири ҳарорати баланд муддати дароз нигоҳ надоред, то зангзании маҳсулот, пиршавӣ, часпак ва ғ.

Тавсифи маҳсулот

Лавозимоти сӯзишворӣ ва хомӯшкунии мошин як лавозимотест, ки барои кам ё нест кардани садо ҳангоми тормоз истифода мешавад. Он як ҷузъи муҳими тормози автомобилӣ мебошад. Он дар қафои пӯлоди тахтаи тормоз ҷойгир карда шудааст. Вақте ки болишти тормоз тормоз мекунад, он ба ларзиш ва садое, ки аз тахтаи тахтаи тормоз ба вуҷуд омадааст, таъсири муайяне мекунад. Системаи тормоз асосан аз қабати тормозӣ (маводи фриксионӣ), пушти пӯлод (қисми металлӣ) ва тахтачаҳои дампинг ва хомӯшкунӣ иборат аст.

Принсипи хомӯшкунӣ: садои тормоз тавассути ларзиши фриксия байни плитаи фриксионӣ ва диски тормоз тавлид мешавад. Шиддати мавҷи садо як маротиба аз қабати фриксионӣ ба пӯлоди пушти пӯлод ва бори дигар аз пӯлод ба пӯлоди хомӯшкунӣ тағир меёбад. Муқовимати марҳилавии қабатҳо ва канорагирӣ аз резонанс нақши inredduction садо мебозад.

Суратхои завод

Мо цехи мустакили тозакунй, цехи тозакунии пулодгудоз, каучуки мошинхои буриш дорем, дарозии умумии хатти асосии истехсолй ба зиёда аз 400 метр мерасад, то ки хар як звенои истехсоли дастони худ бошад, то мизочон худро осуда хис кунанд.

Суратҳои Маҳсулот

Маводи мо метавонад бо бисёр намудҳои PSA (ширеше сард); мо ҳоло ғафсӣ гуногуни ширеше хунук. Мумкин аст мувофиқи мизоҷон фармоишгари
Ширешҳои гуногун дорои хусусиятҳои гуногун мебошанд, дар ҳоле ки ролҳо, варақҳо ва коркарди сӯрохҳо метавонанд мувофиқи талаботи муштариён истеҳсол карда шаванд. Барои қонеъ кардани талаботи муштарӣ

Сармоягузории тадқиқоти илмӣ

Ҳоло он дорои 20 маҷмӯи таҷҳизоти санҷишии касбӣ барои хомӯш кардани маводи филм ва воситаҳои санҷиши мошини санҷиши пайванд бо 2 озмоишгар ва 1 озмоишкунанда мебошад. Пас аз ба итмом расидани лоиҳа, барои нав кардани техникаи нав фонди махсуси 4 миллион юанӣ маблағгузорӣ карда мешавад.